中央電視臺評論：電子商務熱潮不能通過便宜的快遞來維持。不久前，一些網(wǎng)友發(fā)布了一個貨物停在沈陽花園橋站點超過半個月。尚未收到。在訪問該網(wǎng)站后，發(fā)現(xiàn)有成千上萬的積壓?？爝f郵件。圓通沈陽花園橋現(xiàn)場不僅關閉了沈陽，而且還在上海，青島等地，申通和圓通等快遞公司先后經(jīng)歷了嚴重的快遞出貨積壓，導致倉庫爆炸，拖欠員工的工資，甚至關閉網(wǎng)站。來自全國各地的網(wǎng)民參加了關于快遞關閉潮流的大討論。正在處理積壓的快遞郵件。國家郵政局市場監(jiān)督部門于2月15日發(fā)出通知，要求各郵政局加強監(jiān)督檢查，督促其轄區(qū)內的快遞企業(yè)盡快恢復生產(chǎn)經(jīng)營，防止快遞貨物的發(fā)生。網(wǎng)絡網(wǎng)點。破天。 沈陽城市郵政管理局于2月17日在網(wǎng)站處發(fā)出通知，并已經(jīng)談到了圓通總部的負責人。同時，該局將在市內開展執(zhí)法檢查，督促企業(yè)嚴格按照承諾的時間和質量進行快遞服務。在上海，記者走訪了圓通，申通，中通，云達等四家快遞公司，獲取最新消息。目前，上海幾家公司的快遞到貨率已超過95％，所有積壓工作將在本周處理。成品。自去年以來，快遞一再“停止”。事實上，快速“停止”事件不僅出現(xiàn)在假期之后。—— 2016年6月，西安中通快遞紡織城快遞網(wǎng)絡快遞停止工作，數(shù)萬條快件停留分發(fā)點; 2016年10月，廣西快運分公司的20家分店拒絕交付貨物，導致5萬包延遲交付。 2016年底，圓通快捷寶雞分公司門店發(fā)生“停車事件”;于2017年2月13日，申通上海盧灣公司因營運而營運。惡劣被合并到鄰近的網(wǎng)點。 一方面，人們的生活越來越依賴快遞，但另一方面，作為一個擁有200多萬從業(yè)者的快遞業(yè)，一再存在分發(fā)拘留和網(wǎng)絡中斷的問題。這個問題的癥結是什么？中央電視臺評論了低價快遞服務。中國“電子商務熱潮”去年，中國網(wǎng)購市場突破5萬億元，物流需求持續(xù)增長。利用這一股東趨勢，中通快遞于去年在紐約證券交易所上市，成為紐約證券交易所最大的首次公開募股（IPO）之一。對快遞公司投資者的高估值是基于街頭勤勞的班車兄弟。作為典型的勞動密集型服務行業(yè)，快遞行業(yè)直接吸納了100多萬個就業(yè)崗位，間接帶動了1000多萬人?？爝f業(yè)的一個重要組成部分是快遞兄弟。一個人，一輛汽車，支撐了物流鏈中最困難的“最后一英里”。

然而，據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)快遞員每天工作超過8小時，每周工作7天，近四分之一的快遞員每天工作超過12小時。疲倦并不一定會帶來理想的收入。 2016年《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》的數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)快遞公司每月收入在2001美元至6000美元之間。

這種低成本的模式甚至讓亞馬遜等外國電子商務巨頭嫉妒和討厭。廉價快遞無法維持電子商務的繁榮。然而，支持電子商務繁榮的廉價快遞不太可能繼續(xù)。過去十年促進中國經(jīng)濟快速發(fā)展的人口紅利逐漸消失，勞動力成本持續(xù)上升，東部許多地區(qū)的工廠出現(xiàn)“勞動力短缺”。在這種情況下，完成從勞動密集型產(chǎn)業(yè)結構向資本和技術密集型產(chǎn)業(yè)轉變是全社會的共識，快遞業(yè)明顯需要適應這一趨勢才能長期保持。競爭力。中國的勞動力并不總是便宜，快遞兄弟不是圣誕老人，他們免費分發(fā)禮物，但對生活和發(fā)展有現(xiàn)實的需求。因此，通過扣除配送人員的福利，很難實現(xiàn)快遞業(yè)和電子商務的繁榮。以往模式帶來的快遞網(wǎng)絡的擴張只是膚淺和暫時的，依賴低成本勞動力策略的快遞企業(yè)是好日子。它將很快結束，該行業(yè)的未來增長將取決于提高效率，例如依靠大數(shù)據(jù)和地圖技術來選擇更好的交付路線以實現(xiàn)增長。打造雙贏的產(chǎn)業(yè)鏈，以提供優(yōu)質的服務。從行業(yè)人力構成的角度來看，各方必須共同努力，創(chuàng)造一個雙贏的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)不應該建立在勞動力剝削帶來的價格戰(zhàn)上，因為這種競爭最終也是消費者的興趣和社會利益。不用說，目前，快遞行業(yè)人才培養(yǎng)體系存在問題不健全，人才供給不足，人員素質不高，基本勞動強度仍然突出。但是，這并不是公司扣除快遞的原因，而應該是公司快遞快遞，提高他們的待遇，勞保和福利，加強人員和技能培訓的動力。雖然這些措施可能會在短期內增加企業(yè)和用戶的成本，但從長遠來看，無疑更有利于建立穩(wěn)定，專業(yè)的快遞團隊。 快遞行業(yè)需要升級和改造服務理念，以跟上近年來的步伐。快遞公司已經(jīng)上市，但快遞服務的質量沒有同時提高。快遞行業(yè)已丟失物品，野蠻分類，信息披露和欺詐性私人釋放?？磮蠹?。這大量的快遞出貨似乎是每年快遞網(wǎng)點的運營波動，但后者反映了消費者的需求。節(jié)日期間的快遞需求是最強勁的，這也是測試快遞行業(yè)最關鍵的時期。如果不改善管理和技術內容，快遞將主要依靠人力，不會被市場升級。在國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，建議到2020年，普通城鄉(xiāng)快遞服務體系，先進技術，優(yōu)質服務，安全高效，綠色節(jié)能將是基本建成后，將形成覆蓋全國和中國聯(lián)通的服務網(wǎng)絡。為了實現(xiàn)這一目標，快遞行業(yè)需要積極升級和轉型，走出“價格紅?！?，依靠低廉的勞動力成本，滿足電子商務和消費者日益增長的需求，擁有更健康的業(yè)務結構。